今日凌晨，号称特斯拉杀手的美国明星电动汽车制造商Rivian正式在美国纳斯达克挂牌上市，代码「RIVN」。IPO发行价定为78美元，盘中涨幅一度扩大至逾50%，股价最高至119.46美元，收盘时有所回落，但估值仍达到859.08亿美元，已超过福特，距通用汽车仅有1.44亿美元。
作为对比，11年前特斯拉IPO估值不超过20亿美元，募资仅为2.26亿美元；今年7月，美国另一明星电动汽车制造商Lucid Motors与合并后的股值也仅有240亿美元，募资44亿美元。
Rivian的高估值与近期新能源汽车在美国股市的疯狂有关，但也与其电动皮卡、SUV的定位，以及手握15万张订单有关。Rivian在今年秋天开始交付R1T，在和特斯拉、福特的竞争中取得胜利，成为第一个将电动皮卡推向市场的企业。
扩大规模将成首要挑战
Rivian目前握有的15万张订单，使其迈过生存第一步。
IPO文件披露，Rivian已积压了5.54万份R1T和R1S的预定单，以及来自亚马逊的10万辆EDV订单。后者订单与租车公司赫兹采购的特斯拉一样多，这笔交易前不久使得特斯拉市值首次突破万亿美元。
根据规划，亚马逊订购10万辆EDV物流车将于2030年全部交付完成，明年率先交付1万辆。而且在未来四年内，Rivian还将拥有亚马逊的独家送货车订单，且在之后2年仍然享有优先供应权。
「我认为真正的挑战将是提高制造能力。」硅谷数据研究机构PitchBook的移动分析师 Asad Hussain指出。Rivian此前公开的目标是，年内总共交付1000辆。
Rivian在9月开始交付电动皮卡R1T，当月产销量分别达到12辆和11辆。10月份，这两项数据分别上升至180辆和156辆。起售价7万美元的电动SUV R1S将在12月量产，预计年内交付15辆。
目前，Rivian仅在伊利诺伊州Normal有一座工厂，年产能15万辆，升级后可以提升至20万辆，该工厂之前属于三菱汽车。在当前的规划产能中，约6.5万辆是R1T和R1S，约8.5万辆应该是商用货车。
Rivian还计划在欧洲和中国分别建立一家工厂，以及在美国本土建设第二家工厂，美国工厂或许将生产自研电芯。「到2030年，年产能至少达到100万辆。」Rivian首席执行官R.J. Scaringe曾表示。
虽然规划产能足以应对订单量，但问题在于Rivian现在还没有大规模生产汽车，产能爬坡速度尚不可知。R1T上市前遭遇的供应链中断、全球芯片短缺以及集装箱运输延误等问题，能否顺利解决也是未知数，Rivian已因此在第三季度亏损近13亿美元。
根据目前情况来看，IPO应该会对Rivian有所帮助，上市为其带来近120亿美元的资金，可以用来解决扩大规模这一问题。Rivian在S-1文件修正案中表示，2023年底前将完成现有的R1T和R1S订单交付。
首款电动皮卡抢占先机，
但或定位到小众市场
尽管同为明星企业，但R1T选择豪华越野电动皮卡定位，与极具先锋性的特斯拉CyberTruck不同，而这也使得Rivian赢得制造第一辆电动皮卡车的竞赛之后，在市场上也可以较少受其影响。而且，特斯拉CyberTruck的跳票，也给Rivian带来更长的扩张时间。
相比之下，更大、更便宜的福特 F-150 Lightning，将与R1T进行更加直接的竞争，而通用汽车也计划在明年CES推出Silverado电动版。作为美国人最喜爱的细分市场之一，以后还将有更多老牌车企进入。
R1T起售价为 6.75万美元，面向户外运动爱好者。该车型在座舱与货箱之间提供了放滑雪板、冲浪板或鱼竿的储存空间，同时还提供了一项代表性的选装功能，带感应炉灶和水槽的抽拉式厨房，专为在露营地烹饪而设计。
与竞争对手相比，R1T的滑板平台要更考虑皮卡越野环境。Rivian的工程师为其开发了一种由高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料制成的分层式底盘护板，用来缓解磕碰。而且，R1T每个车轮还都由一台轴间电机驱动，意味着可以在各种路况下更精准的调整动力分配，也能更好的实现差速锁、坦克掉头等功能。
尽管在配套设施不够完善的情况下，用一款电动皮卡去越野还是过于疯狂，但Edmunds的分析师Jessica Caldwell表示：「电动车主还是想要看起来更酷的东西，而不是日产聆风所带有的古怪元素。」
「续航可能仍是限制推广的因素，充电不便的郊区和农村地区跟进速度或许更慢。」Caldwell还提到。但相比之下，R1T的6.75万美元起售价更令Caldwell担忧：「R1T的售价将是其最大障碍之一，对于7万美元以上的中型皮卡长期销量预期不是很高。」福特F-150 Lightning在美国的起价仅约4万美元。
确定直营模式，先期主要通过线上服务
销售方面，Rivian采用特斯拉相同的直营模式，但这也意味着早期消费者将主要通过线上订车。相比于对手较为成熟的服务网络，Rivian在早期也将面临更大压力。
Rivian也有意建设线下展厅，让潜在买家亲自体验车辆，而且坚称不会通过特许经销商提供相关服务。Rivian已承诺在美国和加拿大开设10家经销商和41个服务点，但就经销商而言，目前仅公布了两个地点。
Rivian的RAN DCFC 体验空间与蔚来中心有些相似类似，提供产品展示，生活服务交际等服务。同时，Rivian还将通过在热门景点以及探险地设置的Outpose哨站，提供车辆租赁以及周边品展示销售。
IPO文件显示，Rivian现已在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州建成6个服务中心，并有11辆流动服务车提供上门维修服务。根据规划，到2023年规模将扩大至120个服务中心和超过1000台移动服务车。
另外，自建超充站对于定位在高端市场的Rivian也不可少，目前已在7个州确定了24个「Rivian探险网络」直流快速充电站，以及在30个州确定了145个「Rivian道路点」充电站。
尽管Rivian通过R1T拔得电动皮卡市场头筹，但对于一家企业来说，获取初步市场仅仅是第一步，还要面临产能爬坡、毛利转正等等考验。而Rivian直面的还有众多大牌对手，包括福特F-150 Lightning、特斯拉Cybertruck，还有通用准备发布的Silverado电动版、纯电动悍马等。
