电动汽车的市场化进程，远超行业预期。中汽协数据显示，2021年Q1国内新动力汽车销量兑现51.5万辆，同比增长2.8倍。按此推算，全年新动力车销量突破200万辆，将成为大概率事件。
与销量同步共振的还有产物的“多点开花”，从A00级到D级，从EV、PHEV到HEV，汽车电动化正在朝着多元化的产物方向演进。
市场的高歌猛进与产物的多点开花，对于以动力电池为核心的三电系统提出越来越严苛的挑战，能否紧跟市场需求，持续推出满足市场及用户多场景需求的先进手艺和产物，考验着电池企业的翻新力。
4月19日开幕的第十九届上海国际汽车工业展览会（2021上海车展）上，蜂巢动力携旗下全系列电池产物亮相，并鉴于现阶段电动汽车的发展需求，首次推出蜂速快充电池手艺持续以翻新手艺产物引领锂电行业发展。
充电10分钟可行驶400公里 蜂巢动力蜂速快充手艺首次面世
2020年以来，国内外电动汽车主力车型续航普遍突破600公里，消费者对于续航的焦虑逐步化解，但随之而来的，是需求侧对充电便捷性的考量，能否像传统车加油一样兑现快速充电，成为用户端关注的新“痛点”。
电池快充手艺就是目前解决充电便捷性的关键突破口，也是车企和动力电池企业角逐的主战场。
本次车展上，蜂巢动力首次对外发布了其全新的快充手艺和对应的电芯，可兑现充电10分钟，行驶400公里。其中第一代蜂速快充电芯为158Ah电芯，能量密度250Wh/kg ，2.2C快充可兑现20-80% SOC时间16分钟，年底前即可量产；第二代4C快充电芯产物容量165Ah，能量密度大于260Wh/kg，可兑现20-80% SOC快充时间10分钟，量产预计在2023年Q2。
4C快充产物背后，是蜂巢动力鉴于锂电池关键质料的一系列翻新研发，据现场的手艺人员介绍，公司在蜂速快充手艺的翻新手艺主要包括几个方面。
正极质料方面应用了三大手艺：1.前驱体定向生长精准控制手艺：通过控制前驱体合成参数，一次粒径放射状生长，打造离子迁移“高速公路”，提高离子传导，升高阻抗10％以上; 2.多梯度立体搀杂手艺：体相搀杂及表面搀杂多元素协同作用，稳定高镍质料晶格结构，同时升高界面氧化性，轮回提高20％，产气升高30％以上; 3.柔性包覆手艺：鉴于大数据分析及仿真计算，筛选适配高镍质料体积变化大的柔性包覆质料，抑制轮回颗粒粉化，产气升高20％以上。
负极同样应用了多项先进手艺：1.原料种类及选择手艺：选取各项同性，不同结构、不同类型的原质料进行组合，使其极片OI值由12升高为7，动力学本能得到提高；2.原料破碎整形手艺：选取小骨料粒径组成二次颗粒，并复配一次颗粒，兑现合理的粒径搭配，升高其副反应，轮回本能和存储本能提高5-10%；3.表面改性手艺：选取液相包覆手艺石墨表面包覆无定形碳，升高阻抗，提高锂离子的通道，使其阻抗升高20%；4.造粒手艺：精确控制粒径间的形貌、取向等造粒手艺，满电膨胀升高膨胀3-5%。
电解液选取含硫添加剂/锂盐添加剂等低阻抗添加剂体系，升高正负极界面成膜阻抗。较高的锂盐浓度，保证电解液较高的电导率；隔膜选取高孔隙陶瓷膜，提高隔膜导离子能力同时可兼顾耐热性，达到快充及安全的平衡。
在关键质料体系翻新基础上，蜂巢动力还在极片制备、结构件过流仿真测试、快充策略制定等进行了多项优化翻新。
多场景全覆盖 蜂巢动力产物矩阵逐步完善
鉴于对电动化市场多元化市场趋势和用户痛点考量，蜂巢动力不断丰富产物矩阵，满足用户多维度需求。
此次展会上，蜂巢还集中展示了其在BEV、HEV、BMS、轻型车、储能等多个细分领域的产物系列矩阵。
在BEV领域，蜂巢动力带来了鉴于E平台和H平台的四款无钴电池产物，覆盖从300-800公里以上的全系车型。
此外，蜂巢还对外展示了鉴于无钴电芯匹配的电池包LCTP，该系统选取L6无钴电芯并利用第二代CTP成组手艺，通过电芯排布工整分两列纵置排布，整体成矩阵式布置，可兑现在电压平台允许范围自由配组，不受传统模组串数约束，更有利于电池包平台化、标准化，进一步缩短开发周期，升高开发成本。
在HEV领域，蜂巢动力今年推出了鉴于软包体系的HEV电芯，在 RT 3C/3C 30-80%SOC 条件下轮回寿命可达 40000 次。在高低温本能、充放电倍率本能、DCIR 及功率本能等均优于行业其它同类产物。蜂巢动力鉴于该电芯的HEV电池包，选取软包无模组集成手艺，系统集成度更高，选取低散热设计，风冷冷却，可明显升高整车系统成本；还可满足-35-60℃全地域温度范围使用。
此外，该HEV电池包选取一体化集成BMS，SOC精度达到3% ，可兑现ASILC 功能安全等级，具备 UDS、OBDII、FOTA 升级等功能。
翻新驱动 蜂巢动力发展全面加速
一系列引领行业的手艺及产物背后，是蜂巢动力极具翻新力的企业基因。
作为一家成立还不到三年的动力电池企业，蜂巢动力已经先后在行业率先推出高速叠片工艺、无钴电池、果冻电池、热阻隔电池包等手艺产物，其颠覆性的翻新思路已经渗透到基础质料开发、工艺革新、智能制造升级等多个维度。
2020年，蜂巢动力装机量连续五个月进入前十榜单，2021年第一季度，其装机量站稳国内第7位。按照蜂巢动力董事长兼CEO杨红新的规划，蜂巢2021年的目标锁定为成为国内装机量TOP5。
在产能布局上，2021年以来，蜂巢动力先后宣布在四川遂宁和浙江湖州建设两个20GWh动力电池生产基地，加上其位于常州金坛三期6GWh项目、规划建设中的德国24GWh电芯工厂和PACK工厂，蜂巢动力正在向2025年全球产能200GWh冲刺。
汽车电动化的全球浪潮下，动力电池市场格局依然充满变化，对于像蜂巢动力这样的新势力而言，能持续在质料、工艺、装备等整个链条上进行整合翻新，不断打破固有边界，很有潜力成长为全球新动力产业的新一代领袖级企业。