2024年4月20日，以”全域全量”为主题的蔚来智能驾驭发布会在北京举行。发布会上，蔚来宣布全域领航援助NOP+城区功能，将于4月30日起，面向蔚来Banyan·榕智能体系用户进行全量推送。
这标志着全国用户规模最大、考证可用范围最广、考证可用路线里程最长的智能驾驭体系即将服务用户。
在发布全域领航援助NOP+的同时，蔚来还宣布推出“智驾分”体系，并设立智能驾驭保险平安性与可用性衡量标准。蔚来智能驾驭的目标是，到2025年智驾使用时长占比达80%，10倍保险平安于人驾，真正推动完成“解放精力、减少事变”的智能驾驭终极愿景。
最强软硬件架构
为打造先进的智能驾驭使用，蔚来采用了行业领先的智能驾驭硬件。
Aquila蔚来天鹰座超感体系以33个高性能感知硬件，定义了全球量产车智能驾驭感知体系新标准。ADAM蔚来中央计算平台智驾总算力高达1,016TOPS，时至今日依旧保持全球单车最高算力，能处理Aquila天鹰座超感体系与其他车辆体系的信号输入，满足群体智能体系的群体学习和分布式考证算力需求。
蔚来智能驾驭体系能完成全域使用场景覆盖，通用泛化能力是基础，统一算法架构则是关键。为此，蔚来创新性地打造出NADArch智能驾驭架构，该架构包含Lane 2.0感知网络、NADCloudM、NADHVH等先进算法模型使用。
在上述先进算法模型中，Lane 2.0可支持城区场景路口通行的实时感知，NADCloudM可借助云端更强的大模型，提升感知能力；而NADHVN可通过全数据驱动的规划网络，使全域领航援助NOP+拥有更加细腻的交互能力。
在每一辆蔚来NT2.0平台车型上，都拥有一块算力高达254TOPS的群体智能与个性化训练芯片，依托超20万辆级量产车队，形成一支端云总算力高达230.29EOPS的智能车队。
蔚来基于智能车队构建的群体智能架构，能够在量产车上分布式考证用户行驶过的路线以及使用过的智能驾驭功能。每月实车考证里程超2,000万公里，单一轨道5次考证自动准出，加速完成智能驾驭体系升级迭代，保证智能驾驭用户功能体验持续进化。
最大城区智能驾驭用户规模
从2024年4月30日起，伴随着Banyan·榕智能体系 2.6.0版本升级，全域领航援助NOP+城区功能，将面向该体系近23万名用户进行全量推送。这也是迄今为止，国内最大规模的城区智能驾驭推送。
全域领航援助NOP+，可在城区、高速、换电等使用场景中完成智能驾驭工作。
2023年9月，蔚来智能驾驭研发副总裁任少卿在“蔚来创新科技日”上宣布，城区领航援助NOP+以按轨道开通、轨道共享、汇路成网的方式开启交付。至此，蔚来智能驾驭从高速进入城区，覆盖全域使用场景。
在高速公路以及城市快速路等使用场景中，全域领航援助NOP+可完成自决调速、自决选择最优车道、超越慢车、施工绕行、对大型车辆主动偏移、根据导航轨道进出匝道等一系列驾驭任务。
而在城市路线使用场景中，该功能除了可完成自决调速、自决选择最优车道、超越慢车外，还支持红绿灯识别与启停，以及跟随导航轨道在路口自决完成左转、右转以及掉头，绕行临停车辆、两轮车及施工场景等极端场景完成防御性驾驭，还可根据限行时间，完成驶离公交车道等驾驭任务。
最广考证可用范围
智能驾驭需要解决复杂路线带来的一系列长尾问题。为确保智能驾驭的高保险平安性与高可用性，蔚来对每一条路线进行考证，及时发现问题，并针对性地学习以解决问题。在优化之后开通，并进行持续运营。
截至发布会当日，蔚来已对全域领航援助NOP+进行了充分的路线考证，全域路线考证里程达到1,207,977公里，覆盖726座城市，其中高速、城市快速路考证里程36万公里，城区路线考证里程达到84.7万公里。
自去年10月27日Banyan·榕 2.2.0版本发布，到今年3月28日Banyan·榕 2.4.5版本推送更新，在五个月时间内，蔚来总计完成4次体系迭代，通用能力持续提升。而全域领航援助NOP+的全量推送时间节点，也较去年“蔚来创新科技日”上公布的2024年6月30日，提前两个月完成。
开启人车共驾新时代
在4月20日的发布会上，蔚来还推出了智能驾驭可用指数与保险平安指数，以衡量智能驾驭体系的可用性和保险平安性。
作为全球领先的高端智能电动汽车品牌，蔚来智能驾驭终极愿景是“解放精力、减少事变”，而智能驾驭体系旨在赋能用户的驾驭技能，而非取代关系。此次，蔚来全域领航援助NOP+全量推送，也标志着“人车共驾”新时代的开启。
事实上对于人车共驾，还需要有高可靠性的“沟通”载体。蔚来将舱内人脸视线检测和舱外感知体系结合在一起，打造出业内精度最高的人车共驾保险平安模型ADMS，完成驾驭场景识别、驾驭员意图预测、注意力识别、多模信息融合，风险场景有效提醒率提高了3.5倍，进一步规避事变发生。
此外，蔚来还推出了驾驭员保险平安行为引导机制——“智驾分”，主要从专注保险平安驾驭、合理完成体系接管响应，以及良好的驾驭经验积累三个方面，对过去30个智能驾驭使用日的人车共驾行为进行模型化评估（新用户为100公里智能驾驭里程）。通过分值变化，让驾驭员关注并持续确保自身正确的驾驭行为。
蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“在智能驾驭领域，蔚来长期坚持从0到1开展自决研发，积极建设全栈技术能力，努力完成高速、城区、换电等使用场景的全覆盖，为用户带来保险平安、轻松的点到点智能驾驭体验，让车成为保险平安、自由的移动生活空间。”
针对智能驾驭发展，李斌强调，“蔚来希望通过长期研发与运营投入，以及全行业的共同努力，让智能驾驭不仅仅只是一种技术方案，更能帮助汽车在二十年后真正完成零事变。”